{"id":23,"date":"2018-05-24T15:50:42","date_gmt":"2018-05-24T13:50:42","guid":{"rendered":"http:\/\/dev.amz-sachsen.de\/?page_id=23"},"modified":"2020-08-27T20:42:33","modified_gmt":"2020-08-27T18:42:33","slug":"technische-universitaet-dresden","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/future-parking.de\/?page_id=23","title":{"rendered":"Technische Universit\u00e4t Dresden"},"content":{"rendered":"<h2>Technische Universit\u00e4t Dresden<\/h2>\t\t\n\t\t\n<figure><a href=\"https:\/\/tu-dresden.de\/bu\/verkehr\/vis\/itvs\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/testpage.future-parking.de\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/TU_DD.jpg\" alt=\"\" width=\"200\" height=\"58\" \/><\/a><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die Professur \u201eInformationstechnik f\u00fcr Verkehrssysteme\u201c der Fakult\u00e4t Verkehrswissenschaften \u201eFriedrich List\u201c der TU Dresden besch\u00e4ftigt sich in Lehre und Forschung mit Verkehrsinformationssystemen. Sie bilden die technische Basis f\u00fcr Verkehrstelematik-Dienste und dienen der informationellen Vernetzung der Strukturkomponenten Fahrweg, Fahrzeug und Fahrbetrieb.\u00a0<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<ul>\n<li>\n<figure><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/testpage.future-parking.de\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/TUD_ITVS_Grafik_VorstellungProfessur.jpg\" alt=\"\" data-id=\"634\" data-full-url=\"https:\/\/testpage.future-parking.de\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/TUD_ITVS_Grafik_VorstellungProfessur.jpg\" data-link=\"https:\/\/testpage.future-parking.de\/?attachment_id=634\" \/><\/figure>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Das Fachgebiet \u201eInformationstechnik f\u00fcr Verkehrssysteme\u201c besitzt dabei einen ausgesprochen fach\u00fcbergreifenden Charakter. Die Forschungsschwerpunkte liegen in der Anwendung bestehender und sich aktuell in der Entwicklung befindender Informationstechnik f\u00fcr Verkehrssysteme der Zukunft. Zu den Forschungsfeldern z\u00e4hlen u.a.:\u00a0<\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>\u00dcbertragung von Verkehrs- und Dienstinformationen \u00fcber Rundfunk- und Mobilfunksysteme\u00a0<\/li>\n<li>Vernetzung von Komponenten wie Fahrweg, Fahrzeug und Fahrbetrieb f\u00fcr verschiedene Verkehrstr\u00e4ger (Car2Car\/X, LSA, RBL, DFI, E-Ticketing u.a.)\u00a0<\/li>\n<li>Hochpr\u00e4zise, fahrzeugunabh\u00e4ngige Positionsbestimmung im Stra\u00dfen-, Schienen-, Luftfahrt- und Schifffahrtsumfeld\u00a0<\/li>\n<li>Automatisierte Tests von Kommunikations-, Ortungs- und Fahrerassistenzsystemen mit erzeugten dynamischen Signalen im Automobilumfeld\u00a0<\/li>\n<\/ul>\n\n<h4>\u00a0<\/h4>\n<h4><strong>Aktuelle St\u00e4nde\/Beschreibung Arbeitspakete TU Dresden<\/strong>\u00a0<\/h4>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Im Rahmen des Projektes IVS-AMP steht eine robuste Positionierung f\u00fcr die Entwicklung einer Parkhaus-Indoor-Navigationsl\u00f6sung im Fokus der Forschungsarbeit an der TU Dresden. Dazu z\u00e4hlen neben der hochpr\u00e4zisen Lokalisierung innerhalb eines WSN auch die passive Objekterkennung und eine adaptive Mehrwegekompensation.\u00a0\u00a0<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery-2 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow wp-container-core-columns-is-layout-7387b849 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<ul>\n<li>\n<figure><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/testpage.future-parking.de\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/TUD_ITVS_Grafik_Funkplanung.jpg\" alt=\"\" data-id=\"625\" data-full-url=\"https:\/\/testpage.future-parking.de\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/TUD_ITVS_Grafik_Funkplanung.jpg\" data-link=\"https:\/\/testpage.future-parking.de\/?attachment_id=625\" \/>\n<figcaption><\/figcaption>\n<\/figure>\n<\/li>\n<\/ul>\n<figcaption><em>Analyse der Signalpfade mit Reflexionen bzw. Beugungen bei voll besetztem Parkhaus<\/em><\/figcaption>\n<\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/testpage.future-parking.de\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/TUD_ITVS_Grafik_Messung_WTC_Parkhaus.jpg\" alt=\"\" \/>\n<figcaption><em> Testmessung World Trade Center Parkhaus Dresden<\/em><\/figcaption>\n<\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die Umgebung eines Parkhauses stellt f\u00fcr Lokalisierungssysteme durch die komplexen Ausbreitungsph\u00e4nomene von elektromagnetischen Wellen eine gro\u00dfe Herausforderung dar (vgl. Abb. links). Um diese korrekt modellieren zu k\u00f6nnen, wurden mit einer vorl\u00e4ufigen Hardware-Version der Sensorknoten Feldtest-Messungen durchgef\u00fchrt (vgl. Abb. rechts). Hierzu diente zum einen das Parkhaus unter dem World\u202fTrade\u202fCenter in Dresden und zum anderen das Zielparkhaus am Business\u202f&amp;\u202fInnovation\u202fCentre in Leipzig. Bei den Testmessungen zeigte sich, dass die Mehrwegeeffekte im Parkhaus einen deutlichen Einfluss auf die Genauigkeit und Zuverl\u00e4ssigkeit der Messergebnisse besitzen und diese durch intelligente Verfahren m\u00f6glichst kompensiert werden m\u00fcssen. Auf Basis der erhobenen Daten wurden verschiedene Positionierungsverfahren entwickelt und f\u00fcr den sp\u00e4teren Einsatz verglichen. Als robuste Positionierungsverfahren in einer solchen komplexen Umgebung stellten sich probabilistische Ans\u00e4tze als erfolgsversprechend heraus. Neben der Positionierung soll z.B. zur \u00dcberwachung von Logistikfl\u00e4chen auch eine passive Objekterkennung und -klassifizierung anhand der Analyse von Funkkanalparametern umgesetzt werden, welche wiederum als zus\u00e4tzliche Informationsquelle zur funktechnischen Umfeldsimulation genutzt werden kann. Hierzu erfolgte eine Konzeptentwicklung sowie Proof-of-Concept Validierung eines ausgew\u00e4hlten Verfahrens. Die Herausforderung bei der Entwicklung liegt hierbei in der Analyse der Signale, insbesondere die Erkennung des Unterschiedes zwischen direktem Pfad zwischen den Sensorknoten und der Reflexion am Objekt.\u00a0<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">weitere Infos unter <a href=\"https:\/\/tu-dresden.de\/bu\/verkehr\/vis\/itvs\">www.tu-dresden.de<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Technische Universit\u00e4t Dresden Die Professur \u201eInformationstechnik f\u00fcr Verkehrssysteme\u201c der Fakult\u00e4t Verkehrswissenschaften \u201eFriedrich List\u201c der TU Dresden besch\u00e4ftigt sich in Lehre und Forschung [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"parent":21,"menu_order":1,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-23","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/future-parking.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/23","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/future-parking.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/future-parking.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/future-parking.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/future-parking.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=23"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/future-parking.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/23\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":762,"href":"https:\/\/future-parking.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/23\/revisions\/762"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/future-parking.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/21"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/future-parking.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=23"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}